Płynne (a raczej hybrydowe) układy chłodzenia silnika wykorzystują wodę z dodatkami lub niezamarzający środek przeciw zamarzaniu jako płyn chłodzący.Płyn chłodzący przechodzi przez płaszcz wodny (układ wnęk w ściankach bloku cylindrów i głowicy cylindrów), odbierając ciepło, dostaje się do chłodnicy, gdzie oddaje ciepło do atmosfery i ponownie wraca do silnika.Jednak sam płyn chłodzący nigdzie nie popłynie, dlatego w układach chłodzenia stosuje się wymuszony obieg płynu chłodzącego.
Do cyrkulacji stosuje się pompy obiegowe cieczy, napędzane wałem korbowym, wałkiem rozrządu lub zintegrowanym silnikiem elektrycznym.
W wielu silnikach instaluje się jednocześnie dwie pompy – dodatkowa pompa jest potrzebna do cyrkulacji płynu chłodzącego w drugim obiegu, a także w obwodach chłodzenia spalin, powietrza do turbosprężarki itp. Zwykle dodatkowa pompa (ale nie w dwuobwodowym systemie chłodzenia) jest napędzany elektrycznie i włącza się w razie potrzeby.
Pompy napędzane wałem korbowym (za pomocą napędu pasowego, zwykle z jednym paskiem, pompa, wentylator i generator są wprawiane w ruch obrotowy, napęd realizowany jest z koła pasowego znajdującego się przed wałem korbowym);
- Pompy napędzane wałkiem rozrządu (za pomocą paska zębatego);
- Pompy napędzane własnym silnikiem elektrycznym (zwykle wykonuje się w ten sposób dodatkowe pompy).
Wszystkie pompy, niezależnie od rodzaju napędu, mają taką samą konstrukcję i zasadę działania.
Czas postu: 18 stycznia 2022 r